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Parece cuando me lleva mi padre a clase y llegamos tarde y yo estudiando con el cuaderno en el coche para el examen
Joder,... El piloto tiene mucha responsabilidad... Pero el copiloto no se queda atras.... Si mete la pata... Se va todo al traste.
Así son los rallys en canarias niño!
Pues yo lo unico raro que encuentro, y que en realidad no es raro es la pronunciación de la CH que suena mas a dereYa..pero eso es una de las caracteristicas de los canarios. Luego hasta la voz esa medio aguda que tiene facilita el entenderlo
gracias #3 #3 inkdeem dijo: #1 Cuando se habla de un numero (1-6) en combinacion con izquierda o derecha, es para indicar el grado de dificultad de la proxima curva.
Por ejemplo, una curva derecha 6 indica que viene una curva sencilla y que el piloto podria mantener el ritmo y no frenar, mientras que una curva Izquierda 1 implicaria frenar bastante fuerte para tomar la curva, y posiblemente en 1era velocidad.
Atajar o no atajar indica si puedes cortar la curva o no. Y el otro numero (como el 100, o 200) que no indica curva, es para la distancia a la proxima eventualidad, ya sea una curva, vado, brinco, etcetera.
Un ejemplo mas claro:
Larga Derecha 5
100
Salto posible y izquierda 3 no cortar, se abre, 200
Fueten: Yahoo respuestas. por despejar las dudas que tenia :)
Este señor es Yeray Lemes, desde Lanzarote. Tal y como dice en el vídeo es el TC4 de Las Nieves Tabayesco. Se trata del Rally Lanzarote del año 2013 y con varios trompos (adrede) le sacó poco más de 30 segundos de ventaja en la general al 2º clasificado, Fernando Capdevilla con su Ford Focus WRC. Yeray Lemes un grande entre los grandes!
Para los que dicen lo de que no se entienden algunas cosas, se trata de piloto y copiloto canarios y usan alguna que otra palabra usada en las islas.
#4 #4 dk87 dijo: Joder,... El piloto tiene mucha responsabilidad... Pero el copiloto no se queda atras.... Si mete la pata... Se va todo al traste.Yeray Lemes se conoce esos tramos mejor que sus manos jajaja le sobra tener copiloto (sin desprestigiar la labor del mismo)
Se que a muchos canarios les jode que digan que hablan diciendo dereya o muyayo, pero es que siempre sacan a los canariones xD
#2 #2 stupidgenius dijo: #1 Inclusive uno de los mejores conductores de rally del mundo admitió que no entendía nada de lo que decía el copiloto, a veces le pedía que se callara (porque hay una regla que dice que deben haber dos personas en el coche todo el tiempo) y otra vez montó a un mendigo al coche, para no romper la regla. El conductor admitió: Me suena que la noticia a la que te refieres era un fake
Eso no creo que pueda ir por zonas no asfaltadas,los bajos están muy cerca del suelo,ya ni te digo si se queda estancado en un arcén
#1 #1 arcangelc13 dijo: la voz del tío es un caso perdido, debe ser por la velocidad a la que va, en fin alguien me podría explicar lo que el le dice, si es acaso el cambio de marcha o ajustar la velocidad, por que realmente no entiendo ese lenguaje técnico que le dan al conductor.Inclusive uno de los mejores conductores de rally del mundo admitió que no entendía nada de lo que decía el copiloto, a veces le pedía que se callara (porque hay una regla que dice que deben haber dos personas en el coche todo el tiempo) y otra vez montó a un mendigo al coche, para no romper la regla. El conductor admitió:
la voz del tío es un caso perdido, debe ser por la velocidad a la que va, en fin alguien me podría explicar lo que el le dice, si es acaso el cambio de marcha o ajustar la velocidad, por que realmente no entiendo ese lenguaje técnico que le dan al conductor.
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14 ene 2014, 18:37
#1 #1 arcangelc13 dijo: la voz del tío es un caso perdido, debe ser por la velocidad a la que va, en fin alguien me podría explicar lo que el le dice, si es acaso el cambio de marcha o ajustar la velocidad, por que realmente no entiendo ese lenguaje técnico que le dan al conductor.Cuando se habla de un numero (1-6) en combinacion con izquierda o derecha, es para indicar el grado de dificultad de la proxima curva.
Por ejemplo, una curva derecha 6 indica que viene una curva sencilla y que el piloto podria mantener el ritmo y no frenar, mientras que una curva Izquierda 1 implicaria frenar bastante fuerte para tomar la curva, y posiblemente en 1era velocidad.
Atajar o no atajar indica si puedes cortar la curva o no. Y el otro numero (como el 100, o 200) que no indica curva, es para la distancia a la proxima eventualidad, ya sea una curva, vado, brinco, etcetera.
Un ejemplo mas claro:
Larga Derecha 5
100
Salto posible y izquierda 3 no cortar, se abre, 200
Fueten: Yahoo respuestas.