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Anda que la gente, que si una bolsa de aire caliente, o que el piloto le dió acceleración hacia abajo xD... Es de ser inútiles eh
Se ve el rotor trasero estropeándose, se para y da un giro a contrasentido, por eso se cae.
#4 #4 dgkit dijo: Se ve el rotor trasero estropeándose, se para y da un giro a contrasentido, por eso se cae.Tú no debes de ser muy listo XDD El rotor de cola si, me encanta como la gente viene aquí y dice lo primero que se le cruza por la cabeza sin tener NI PUTA IDEA.
¿No se puede dar un baño después de un largo día de trabajo?
Un planchazo en toda regla.
#3 #3 armandomendoza dijo: Anda que la gente, que si una bolsa de aire caliente, o que el piloto le dió acceleración hacia abajo xD... Es de ser inútiles eh@sorentns Pues iluminanos, ya que parece que tu lo sabes ^^
@lordgamex El helicóptero se para, obviamente. Y luego algún tonto dirá que las hélices siguen girando, y entonces otro dirá que a 30fps no se puede apreciar cambios en la hélice ya que su frecuencia es mayor, luego algún listillo dirá que el rotor de cola se para y mencionará las funciones vitales que proporciona el rotor de cola para la estabilidad, algún retrasado dirá que si te fijas bien se ve un ovni en el vídeo. Pero al final del día, la única razón que tendrá sentido es que el motor se para
#3 #3 armandomendoza dijo: Anda que la gente, que si una bolsa de aire caliente, o que el piloto le dió acceleración hacia abajo xD... Es de ser inútiles eh#4 #4 dgkit dijo: Se ve el rotor trasero estropeándose, se para y da un giro a contrasentido, por eso se cae.Si entiendes la física de los helicópteros, sabrás que cuando "acelera" arriba o abajo no está acelerando el rotor sino que las hélices elevan o bajan el ángulo de ataque, pues bien, al bajar el ángulo de ataque aceleraría hacia bajo pero además necesitaría menos fuerza actuando en el rotor trasero causando que además se moviese hacia un lado, que el helicóptero gire solo es consecuencia de que el angulo de ataque de las palas haya bajado probablemente error del piloto.
#9 #9 hipopotamus dijo: #3 #4 Si entiendes la física de los helicópteros, sabrás que cuando "acelera" arriba o abajo no está acelerando el rotor sino que las hélices elevan o bajan el ángulo de ataque, pues bien, al bajar el ángulo de ataque aceleraría hacia bajo pero además necesitaría menos fuerza actuando en el rotor trasero causando que además se moviese hacia un lado, que el helicóptero gire solo es consecuencia de que el angulo de ataque de las palas haya bajado probablemente error del piloto.@hipopotamus es una hipotesis bastante acertada man
#9 #9 hipopotamus dijo: #3 #4 Si entiendes la física de los helicópteros, sabrás que cuando "acelera" arriba o abajo no está acelerando el rotor sino que las hélices elevan o bajan el ángulo de ataque, pues bien, al bajar el ángulo de ataque aceleraría hacia bajo pero además necesitaría menos fuerza actuando en el rotor trasero causando que además se moviese hacia un lado, que el helicóptero gire solo es consecuencia de que el angulo de ataque de las palas haya bajado probablemente error del piloto.@hipopotamus otro retrasado
#12 #12 armandomendoza dijo: #9 @hipopotamus otro retrasado@sorentns Si vas a faltar al respeto da razones al menos.
#9 #9 hipopotamus dijo: #3 #4 Si entiendes la física de los helicópteros, sabrás que cuando "acelera" arriba o abajo no está acelerando el rotor sino que las hélices elevan o bajan el ángulo de ataque, pues bien, al bajar el ángulo de ataque aceleraría hacia bajo pero además necesitaría menos fuerza actuando en el rotor trasero causando que además se moviese hacia un lado, que el helicóptero gire solo es consecuencia de que el angulo de ataque de las palas haya bajado probablemente error del piloto.@hipopotamus No hablo de giros, si no de la estabilidad, si no lo estabiliza, se cae, ergo, si se para, como advierto, se cae.
#14 #14 dgkit dijo: #9 @hipopotamus No hablo de giros, si no de la estabilidad, si no lo estabiliza, se cae, ergo, si se para, como advierto, se cae.@dgkit A ver eso es cierto, pero no siempre. Probablemente es lo que ocurre en este caso, un fallo de motor a baja altitud. Pero generalmente los helicópteros pueden aterrizar incluso sin motor ya que el rotor principal sirve como acumulador de energía cinética. Variando el ángulo de ataque se puede conseguir aumentar la velocidad de las palas y cambiar el ángulo de ataque de nuevo para aterrizar, esto se conoce como la autorrotación, es por esto que los helicópteros se utilizan, si no serían demasiado inseguros.
esta claro que ha sido un ataque japones, solo que a muy alta velocidad y por eso no se aprecia, pensadlo bien chicos tiene sentido!!
#14 #14 dgkit dijo: #9 @hipopotamus No hablo de giros, si no de la estabilidad, si no lo estabiliza, se cae, ergo, si se para, como advierto, se cae.@dgkit Pues me temo que adviertes mal, lo que parece un "paro" en el rotor de cola es un cambio de paso, el accidente es por un fallo del piloto que como dicen por aqui "Pone aceleración para abajo" supongo que le daría sin querer o algo.
#3 #3 armandomendoza dijo: Anda que la gente, que si una bolsa de aire caliente, o que el piloto le dió acceleración hacia abajo xD... Es de ser inútiles eh@sorentns
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19 feb 2016, 12:57
Tras verlo repetidas veces.. creo que el piloto, a saber porqué, le dió acceleración hacia abajo :/.